谈行业变化 :
法规条例日益完善,人才培养更受重视
这些年国家出台了一系列政策和法律法规 。比如《网络安全法》,明确了什么叫网络安全,网络安全 的义务、责任、主体,违法 的连带责任。《等级保护条例》升级到了2.0版本 ,更加注重实战化对抗;为了检验落地情况,有关部门还专门组织了攻防演练活动,公司要实际参与这种攻防检验 ,看 是否的确防住了,我觉得这 是很落地 的一个策略 。不仅 是《网络安全法》和《等级保护条例》,现在还有《密码法》,也成立了一系列的密码评估单位 。
这些法律的颁布和落地 ,是特别大 的国家层面的推动。国家给了网络安全企业很多政策,比如有些地方建立网络安全产业园,有些地方网络安全企业创业会给政府扶持基金,催生了一系列网络安全行业企业 。
近年来国家支持高校设立网络安全专业 ,样就让很多学校都成立了网络安全专业教育,很多学生也愿意去考这个专业 。而且政府在各种宣传活动上,包括网络安全宣传周等大型的宣传活动,也能调动民间的积极性 。
学生愿意就读网络安全专业,高校愿意开展这门课程,很多企业愿意吸收这些人才,并且在各个地方办安全企业 ,各地方政府也愿意给出产业园区 ,给出免税或者免租金等优惠政策,整个产业就欣欣向荣地发展起来了 。
人才培养现在是比较好的一个方面。知道创宇在早期招聘中 ,一般都招计算机系的学生 ,公司再进行培养,人才从毕业到真正能够熟悉业务,大概要1年以上,甚至更长时间。而现在从信息安全专业招人、从培训机构招人,基本上2个月就可以很熟练了。
国家多个部委联合推出了信息安全测试员 、网络安全运维人员等新职业,有这些职业体系支撑 ,相当于国家各个部委也在鼓励人才通过自学或培训提升自己 ,考到相应 的职称,所以这个人才体系是一个全方位 的体系。现在很多人对网络安全专业越来越有兴趣 ,也是因为这个大的人才体系 ,由国家在底层做了支撑。
谈产业发展:
供给侧、需求侧两端发力,产业体系实现良性循环
对一个企业的发展而言 ,主要有两个方面。第一个 是需求端,需求是否旺盛,取决于甲方需求 ,就是大量 的企业是否真正重视安全。
很多企业都存了很多公民 的个人隐私数据 ,现在从法律要求出发,首先企业只被允许收集有限数据 ,收集了必须保护好 ,保护不好的话要承受很大法律风险,那么企业就必然加强人员、设备或资金来提升安全建设 。
需求多了 ,另一方面企业还能接得住,这就取决于有没有足够的人才 ,能不能快速招到人才 ,快速构建业务。
从这两个方面 ,国家做得特别好 的就 是在需求侧通过法律法规牵引落地,在基础层面通过人才培养牵引夯实。这样的话 ,企业在中间把人才招回来 、组织起来,去服务甲方 的需求。我觉得这个体系 ,现在越做越好了。
谈未来趋势:
云端网络边界线渐趋模糊 ,“零信任”安全成新方向
随着云上 的业务越来越多,很多重要 的数据和重要的业务都在云上,这也催生了一个问题 ,云上的业务怎么防御?因为云上是的虚拟化 的 ,传统设备有些可以做到虚拟化,还有很多设备 是无法做到虚拟化 的 ,所以上云的业务面临的第一个问题就 是防御薄弱了。
第二个问题是,“云”的厂商他们自身的安全措施是否就够了 ?我们现在 的看法 是,应该有一个第三方 的安全云来保卫云上的业务安全 。
我们知道传统Windows 是分散的 ,Windows操作系本身就是资源调度 ,但现在业务都在一个大“云”上 ,其实这个大“云”本身就是下一代操作系统——云操作系统 。云操作系统就像微软的Windows系统一样,它本身就要提高安全性 、提供安全工具,所以云操作系统 、云平台也要提高安全性 ,这 是基础 。但 是真正要保证安全 的话 ,安全工具应该使用第三方的。
还有一个问题是未来家庭办公会越来越多 ,家庭办公远程也可以访问公司 的内网业务系统。传统网络安全会通过网络边界 、内外网边界做一个网络隔离,但现在大家居家远程办公了 ,都需要访问内网 ,我们会发现网络 的边界就逐渐模糊化了 。
基于零信任理念的话 ,应该在内网及外网对谁都不信任 ,必须要通过信任机制来实施安全保护的健全 ,所以零信任我认为 是未来一个重要 的发展方向。
在零信任之上 ,其实还有一种新的机制叫SASE(安全访问服务边缘)。SASE 是构建出虚拟的网络 ,并且在这种网络中直接打破了各个分支机构 的界限 ,打通了到家庭 的界限,甚至打通了“云”上资源 的界限 。
通过互联网类似SD-WAN的技术快速组网 ,组成一个企业内部跨云、跨家庭 、跨分支机构的网络,在SASE侧提供一系列的安全措施,相当于把传统安全 的边界防御系统也SaaS化 ,所有用户一起分摊安全设备 的成本 ,我认为这是一个重要的发展方向 。
监制 :张宁、李政葳
采访 :孔繁鑫
拍摄 :雷渺鑫
后期:孔繁鑫、雷渺鑫
2022年12月中国汽车经销商库存水平位于警戒线以下******
中新社北京1月10日电 (记者 闫晓虹)中国汽车流通协会10日发布2022年12月“汽车经销商库存”调查结果 :12月汽车经销商综合库存系数为1.07 ,环比下降43.1% ,同比下降25.2%,库存水平位于警戒线以下 。
中国汽车流通协会称,2022年12月“新十条”出台后,市场恢复叠加车购税及新能源补贴政策到期,汽车消费在12月下旬出现强势反弹,销量大幅增长。此外 ,春节前购车需求提前释放 ,经销商终端优惠力度较大 ,销量冲高加速经销商消化库存 。而且 ,车企近期稳批发销量 ,压库现象缓解 ,2022年12月经销商整体库存水平大幅下降至荣枯线以下。
其中,高端豪华和进口品牌汽车库存系数为1.03,环比下降34.8%;合资品牌汽车库存系数为1.04,环比下降52.9% ;自主品牌汽车库存系数为1.22 ,环比下降27.4% 。临近年底,多数车企“放价”冲量,各品牌库存水平大幅下降。
中国汽车流通协会表示,每年春节后汽车销量均明显下滑 ,而且节后促销费政策和新能源财政补贴政策到期 ,汽车终端价格上行 ,叠加透支的消费需求,预计1月汽车市场较为平淡 。但同时乐观的预计 是 ,今年1 、2月份车市有望恢复到疫情前2019年的水平,2月份或将出现补偿性消费,3月将有明显起色,直至4月份车市有望出现大幅度同比正增长 。(完)
(文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |